30/01/2026 – Metrô de São Paulo
A segunda tuneladora da expansão da Linha 2-Verde do Metrô partiu, na quinta-feira (29), embarcada no navio Chipol Taihu, no porto de Taicang, na China, rumo ao Brasil. A maior máquina em obras metroviárias no Brasil, com 133 metros de comprimento, 11,67m de diâmetro e 2.600 toneladas, o novo “Tatuzão” será responsável pela escavação de cerca de 7 km entre as futuras estações Penha e Dutra, na divisa com Guarulhos. A previsão de chegada do navio é para março deste ano e o início das escavações no segundo semestre.
Do tipo Dual Mode – EPB (Earth Pressure Balance) e Modo Aberto – a máquina garante segurança e eficiência em solos variados, com capacidade de avanço de até 15 metros por dia em solo e 10 metros por dia em rocha. Além da famosa “roda de corte”, que se destaca sempre que rompe a parede na chegada a uma futura estação, a tuneladora é composta também pelo chamado “backup”, que é a estrutura de apoio do Tatuzão, composta por esteiras para retirada de terra, câmara hiperbárica, sistema de ventilação e estrutura para a colocação das aduelas de concreto que revestem o túnel, entre outros acessórios.
Até 150 pessoas devem trabalhar diretamente em sua operação, em três turnos diários, envolvendo engenheiros, mecânicos, técnicos, eletricistas e operadores.
Ficha Técnica da 2ª Tuneladora da Linha 2-Verde:
Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group)
Tipo: TBM Dual Mode: EPB (Pressão Balanceada de Terra) e Modo Aberto
Comprimento: aprox. 133 m
Peso total: aprox. 2.600 toneladas
Diâmetro da roda de corte: 11,67 m
Produção média: até 15 m/dia em solo e 10 m/dia em rocha
