A Via Mobilidade, controlada pela CCR e Ruas Invest, e o Estado de São Paulo formalizaram nesta terça-feira, 30 de março de 2021, aditivo ao contrato de concessão da linha 5-Lilás de metrô (em operação) e 17-Ouro de monotrilho (em construção) que possibilita que a concessionária invista recursos próprios na expansão destas ligações.
As condições de investimentos serão negociadas entre Poder Concedente (Estado) e a concessionária e estabelecidas em termos aditivos próprios.
A informação está em Fato Relevante ao Mercado emitido nesta noite pela CCR, a principal acionista da concessão das linhas.
Parecer de conselhos de PPP (Parceira Público Privada) e de Desestatização da gestão do governador de Doria favorável à mudança de contrato foi antecipado pelo Diário do Transporte no sábado , 27 de março de 2021.
O aditivo vai possibilitar que a Via Mobilidade se responsabilize pela expansão da linha 5-Lilás até o Jardim Ângela no extremo sul da cidade de São Paulo.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 23 de março de 2021, o governo do Estado anunciou a expansão para o Jardim Ângela, cujo novo trecho terá 4,3 km, um terminal de ônibus e duas novas estações:
ESTAÇÃO COMENDADOR SANT’ANNA
De acordo com a Secretaria dos Transportes Metropolitanos, a estação Comendador Sant’Anna deve ser elevada e fiicará localizada na avenida de mesmo nome, uma região que concentra comércios, serviços e equipamentos públicos.
ESTAÇÃO JARDIM ÂNGELA:
A Estação Jardim Ângela, que estará próxima ao Hospital Municipal M’Boi Mirim, será subterrânea e conectada ao terminal já existente da SPTrans (São Paulo Transporte) e ao novo terminal a ser construído, que permitirá absorver o aumento da demanda de passageiros de ônibus com a implantação da nova estação, ainda de acordo com a STM.
AVENIDA CARLOS CALDEIRA FILHO:
A avenida Carlos Caldeira Filho será prolongada do Capão Redondo até a Estrada do M´Boi Mirim para a viabilização do projeto, de acordo com o Governo de São Paulo. O trecho acompanhará o córrego Capão Redondo, que será canalizado, e terá uma pista em cada sentido, com ciclovia. Para a implantação das obras serão necessárias desapropriações e remoção de interferências.
30/01/2021 – Diário do Transporte
