De acordo com o gestor de atendimento e operação da CCR Metrô Bahia, Leonardo Balbino, previsão é de que total de pessoas transportadas por dia possa a chegar a cerca de 700 mil diariamente
Conceito de rede de transportes: O que praticamente é um mantra entre especialistas em mobilidade e urbanistas, ainda não é tão comum em grandes e médias cidades brasileiras, muitas das quais, onde trilhos e ônibus até chegam a competir.
A história do crescimento da demanda do Metrô de Salvador e Lauro de Freitas, que completou cinco anos de operação em junho, mostra que quando as redes de trilhos passam a ter uma abrangência maior e quando ônibus e ferrovia se conversam melhor, os deslocamentos no transporte público começam a atender às necessidades das pessoas.
Na tarde desta sexta-feira, 05 de julho de 2019, o gestor de atendimento e operação da CCR Metrô Bahia, concessionária do sistema, Leonardo Balbino, conversou com o Diário do Transporte por telefone, fazendo um balanço de cinco anos de operação.
Atualmente, a demanda diária é de 370 mil passageiros e a rede já é a terceira maior do país, ficando apenas atrás de São Paulo e do Rio de Janeiro, respectivamente.
Segundo Balbino, estudos mostram que nos próximos anos, o Metrô da Bahia pode atender a quase o dobro da demanda diária.
“Chegamos a falar algo em torno de 550 mil passageiros [por dia] e isso pode ser ainda maior que isso. Alguns estudos mostraram que a gente pode chegar até 700 mil passageiros por dia. Estamos sempre olhando esta questão da demanda, como está no dia a dia, para a gente poder se adequar a ela” – disse o gestor.
Atualmente, a CCR possui 40 trens com quatro carros (vagões) cada. A primeira série ainda tem divisórias entre carros, mas os trens mais novos têm salão contínuo.
As estações, no entanto, possuem espaço para trens de seis carros, que poderão atender à demanda maior.
Balbino acredita que um conjunto de fatores deve contribuir para o crescimento, da demanda como expansão da rede, reorganização de linhas de ônibus e ações da própria concessionária para atrair os passageiros, que vão desde a operação em si como relacionamento com o cliente.
“Não queremos ser uma empresa que apenas presta serviços de transportes. A gente quer estar cada vez mais próximo do nosso cliente. [Um exemplo] é a banda dos agentes do metrô. Quem imaginaria que na hora de entrar na estação aqui, ia ver os agentes de segurança tocando músicas muito alegres e divertindo a população. Queremos trazer experiências diferenciadas para quem for utilizar nosso sistema” – explica. O Metrô de São Paulo também tem um programa de banda de seguranças que faz apresentações ao público.
A cargo do Governo da Bahia, a rede de trilhos deve ser expandida e há estimativas de melhorias da comunicação com os ônibus, que também deve resultar neste acréscimo de demanda.
De acordo com a superintendente de Mobilidade da Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur), Grace Gomes, ao jornal A Tarde, a primeira fase do estudo de viabilidade para extensão do metrô, por via subterrânea, da Lapa até a Barra, deve estar pronta ainda neste mês de julho. Já as obras de extensão da Linha 1 de Pirajá até Águas Claras devem ser iniciadas ainda neste ano, segundo a Sedur à reportagem.
O BRT de Salvador também deve estimular o crescimento da demanda pelo transporte público e, consequentemente, do Metrô. O projeto de corredores de ônibus de maior velocidade e capacidade prevê conexões com a rede de trilhos.
O primeiro trecho do BRT de Salvador deve ter 2,9 km de extensão, entre o loteamento Cidade Jardim, na região do Parque da Cidade, e o Shopping da Bahia (Estação de Integração BRT/Metrô).
O segundo trecho, com 5,5km de extensão, deve fazer a ligação entre o Parque da Cidade e a Estação da Lapa.
Haverá ainda um terceiro trecho de 1,8 km entre o Parque da Cidade e o bairro da Pituba, na região do Posto Namorado.
Do ponto de vista tarifário, o passageiro por usar ônibus metropolitanos, urbanos e o Metrô pagando apenas uma tarifa por meio dos cartões de integração da CCR Metrô Bahia, SalvadorCARD e Metropasse, dentro dos limites de tempo de cada modalidade.
Crescimento Integrado:
O gestor de atendimento e operação da CCR Metrô Bahia, Leonardo Balbino, conta que o crescimento da demanda do sistema revelou a importância de rede com o ônibus e com a expansão do alcance dos trilhos que, no início da operação comercial só transportava 17 mil passageiros por dia.
“A gente iniciou com a operação assistida, sem cobrança de passagem, e tínhamos parte da linha 1 em operação. Depois a gente teve a linha 1 completa até Pirajá, com as obras que a gente fez, construindo as estações Retiro, Pirajá e Bonocô, que fica no meio onde a gente está em operação. Então, naquela época, na operação assistida, chegamos a um pico de 70 mil clientes por dia. Depois quando a gente iniciou a operação comercial, com a cobrança de tarifa, destes 70 mil, a demanda caiu para algo em torno de 17 mil clientes por dia. Quando a gente começou a implantação da linha 2, é que a gente começou ver o crescimento da demanda mais acentuado. A cada novo trecho que a gente inaugurava, a gente conseguia atrair mais clientes para o sistema.” – disse.
Leonardo Balbino destacou a comunicação entre trilhos e pneus.
Dos oito terminais de ônibus integrados ao metrô, sete são operados pela CCR Metrô Bahia.
“O metrô normalmente é pensado de fato como transporte troncal. Com o sistema de metrô, não dá para permear todos os bairros da cidade. É necessário de fato que haja outros sistemas de transportes que vão alimentar esse sistema troncal e os grandes deslocamentos são pelo sistema de massa. A gente precisa pensar no sucesso do sistema de transportes de fato como uma rede totalmente integrada” – explicou.
A CCR Metrô Bahia também possui um serviço de ônibus que liga o aeroporto de Salvador à estação mais próxima.
A rede atual, de duas linhas, tem 33 km que somam 20 estações, sendo que apenas 1,5 km e duas estações são subterrâneos. O restante é em superfície e há vias elevadas.
O sistema é uma PPP – Parceria Público Privada entre o governo do Estado e a CCR.
Segundo a CCR, desde 11 de junho de 2014 , “foram transportados mais de 200 milhões de passageiros, o equivalente a quase toda a população brasileira atual. No total, mais de 700.000 viagens foram realizadas e mais de 8,5 milhões de quilômetros percorridos, que corresponde a, aproximadamente, 214 voltas no planeta Terra.”
05/07/2019 – Diário do Transporte
