26/10/2026 – Revista Ferroviária
O Governo do Estado de São Paulo publicou, nesta segunda-feira (26), quatro resoluções da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), liderada por Rafael Benini, que autorizam a desapropriação de imóveis e terrenos destinados à expansão da rede metroviária, tanto na capital quanto em municípios da Região Metropolitana.
As medidas contemplam os projetos das linhas 20-Rosa e 22-Marrom, além de uma extensão da Linha 2-Verde, e representam mais uma etapa na preparação das áreas necessárias à implantação dos futuros empreendimentos.
Linha 20-Rosa avança na preparação das áreas
Duas das resoluções, de números 102 e 107, tratam da Linha 20-Rosa e autorizam a desapropriação, por via amigável ou judicial, de imóveis em Santo André e São Bernardo do Campo.
Em Santo André, as áreas estão distribuídas pelos bairros Vila Sacadura Cabral, Vila Bastos, Jardim Bela Vista, Centro, Campestre, Bangu e Vila Guiomar. Já em São Bernardo do Campo, as desapropriações abrangem imóveis nos bairros Taboão, Pauliceia e Rudge Ramos.
A medida dá sequência às providências para viabilizar o empreendimento. Anteriormente, outra publicação já havia definido a área destinada à implantação do pátio da Linha 20, em um terreno utilizado pela montadora Ford.
O futuro ramal deverá conectar a região da Zona Oeste paulistana a importantes centralidades da cidade, passando por locais como Faria Lima, Lapa e Santa Marina. Ao longo do percurso, a linha também deverá ampliar as possibilidades de integração com a rede de transporte sobre trilhos.
O projeto prevê conexões com as linhas 1-Azul, 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás, 6-Laranja e 22-Marrom do Metrô, além das linhas 7-Rubi, 8-Diamante e 10-Turquesa.
Atualmente, o empreendimento está na fase de desenvolvimento do Projeto Básico. Com o avanço dos procedimentos para obtenção das áreas, a expectativa apresentada é de que as obras possam começar a partir de 2028.
Linha 22-Marrom prepara caminho até Cotia
Outra medida, estabelecida pela Resolução 103, contempla a Linha 22-Marrom, projeto que prevê a ligação entre a Zona Oeste da capital e o município de Cotia, com passagem por Osasco.
Assim como no caso da Linha 20-Rosa, o Metrô poderá buscar a aquisição dos imóveis por via amigável ou recorrer à desapropriação judicial. Na capital, a resolução abrange áreas no trecho entre a Rua Veríssimo Glória e a Rua Major Walter Carlson, dentro do traçado previsto para o empreendimento.
A iniciativa integra os preparativos para a implantação das primeiras estações do ramal até a região da Rodovia Raposo Tavares.
No percurso projetado, a Linha 22-Marrom deverá atravessar bairros importantes, como Perdizes, Jardim Paulista, Pinheiros, Butantã e Rio Pequeno, além de atender à Universidade de São Paulo (USP). A instituição participa, em conjunto com o Metrô, da elaboração dos conceitos arquitetônicos da futura estação que ficará dentro do campus universitário.
Linha 2-Verde terá extensão até Cerro Corá
Já a Resolução 104 está relacionada a uma ampliação da Linha 2-Verde, entre a atual estação terminal Vila Madalena e a região de Cerro Corá.
O trecho previsto tem aproximadamente 1,3 quilômetro de túneis e deverá aproximar o ramal do ponto em que está prevista a integração com a futura Linha 20-Rosa.
A extensão representa mais uma frente de expansão da rede metroviária na Zona Oeste, com potencial para ampliar as alternativas de deslocamento e a conectividade entre diferentes linhas.
Indenizações ficarão a cargo do Metrô
Em todas as resoluções, caberá ao Metrô arcar com os custos das indenizações aos proprietários dos imóveis atingidos pelas desapropriações, necessárias à implantação dos projetos.
As medidas estabelecem os procedimentos para disponibilizar as áreas destinadas às futuras obras, etapa importante para o avanço dos empreendimentos.
As resoluções entram em vigor nas respectivas datas de publicação, conforme estabelecido nos documentos oficiais.
