De acordo com a ANPTrilhos, o primeiro semestre somou 1,26 bilhão de pessoas transportadas,
10/09/2025 – Valor Econômico
O crescimento do setor de metrôs e trens urbanos perdeu tração no primeiro semestre de 2025, mostra o balanço da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), obtido com exclusividade pelo Valor. Segundo a associação, o resultado sugere o fim do período de recuperação da demanda pós-pandemia e o alcance de um “novo normal”, de crescimento moderado.
De acordo com a ANPTrilhos, o semestre somou 1,26 bilhão de pessoas transportadas, alta de 0,4% na comparação com o mesmo período de 2024, menor que o avanço de 3,7% registrado no primeiro semestre de 2024 ante 2023. Se repetir igual resultado para a segunda metade do ano, o volume de 2025 deve ser de 2,5 bilhões de pessoas transportadas, ainda abaixo dos 3,3 bilhões de 2019 — aquele foi o último ano em que a quantidade de pessoas transportadas ultrapassou 3 bilhões.
“Infelizmente, não temos mais como parâmetro a situação que antecede a pandemia. Entendemos que há um novo normal, que houve mudanças de hábito e de comportamento por parte das pessoas, e isso influencia diretamente na mobilidade”, diz Ana Patrizia Lira, diretora-executiva da associação.
São Paulo, que concentra a maior parte dos passageiros do segmento, teve crescimento de apenas 0,8% e somou 972,9 milhões de pessoas transportadas. Piauí registrou a maior alta no volume, com crescimento de 51,2% e soma de 900 mil passageiros, resultado do início da operação de uma estação do VLT de Teresina (PI) e da adoção da tarifa zero.
O Rio Grande do Sul teve alta de 4% e alcançou 11,4 milhões de passageiros, desempenho que aponta para recuperação após as enchentes de 2024, embora ainda abaixo do nível anterior ao desastre.
A executiva cita como exemplo de mudanças provocadas pela pandemia o aumento da adoção do “home office” e do estudo a distância, as mudanças em hábitos de compra, com preferência pelo canal virtual, e a escolha crescente pelo transporte individual – em junho deste ano, a frota nacional de veículos particulares cresceu 3,6% na comparação com o mesmo período de 2024, mostra o balanço a partir de dados do Ministério dos Transportes.
“Só vamos chegar em um patamar como antes da pandemia se tivermos medidas políticas, regulatórias e estruturantes”, afirma a diretora-executiva da ANPTrilhos.
Segundo Ana Patrizia, há necessidade de aumentar a malha metroferroviária no país, com a construção de novos trechos e a inauguração de estações, mas, para isso, é importante a oferta de linhas de financiamento para que os projetos saiam do papel. “Posso planejar, estruturar um projeto, mas se não tivermos financiamento, seja por meio de dinheiro público diretamente, de PPP [Parceria Público Privada] ou de concessão, também não conseguiremos ter a evolução da malha ferroviária”.
Segundo a ANPTrilhos, a perspectiva é que a rede metroferroviária do país, atualmente em 1.137,5 quilômetros, cresça mais 112 quilômetros nos próximos cinco anos, considerando obras em execução ou já contratadas. A implantação da linha laranja e a expansão da linha amarela do metrô de São Paulo, a implantação da linha 2 e a expansão da linha 1 do metrô de Belo Horizonte e as obras do VLT de Salvador somam cerca de 60 novos quilômetros, que devem ser entregues até 2028.
“O crescimento é insuficiente frente à necessidade das cidades. Há corredores em grandes cidades brasileiras que hoje já demandam a implantação de um transporte de média e alta capacidade”, diz.
A adoção de políticas de integração tarifária e o aumento de subsídios públicos, afirma, também podem reverter o cenário, porque diminuem o preço da passagem e atraem novos passageiros, sem que seja necessário expandir a malha existente.
O VLT Carioca é citado como exemplo, porque teve aumento de 17,2% na demanda no primeiro semestre após a abertura do Terminal Intermodal Gentileza, que passou a integrar a rede ao BRT e aos ônibus
“Com a rede que temos, se tivermos uma tarifa mais módica, seja por meio da integração ou do aumento dos subsídios, vamos ter mais passageiros. Essas são vertentes super importantes que temos que atacar no dia a dia e que vão trazer mais passageiros”, afirma Lira.
